shviet.com

Peel da có hiệu quả không?

Bất ngờ với mức thu nhập bình quân của người lao động Việt Nam

Ngày mùng 1 Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, rất đông người dân, du khách đã đổ xô về trung tâm TT.Lao Bảo để tham quan, chụp ảnh với cặp đôi linh vật rắn đang rất “hot” trên mạng xã hội.Không chỉ người dân ở Lao Bảo mà còn có cả những du khách ở các huyện thị lân cạnh không quản ngại đường xa để lên vùng biên giới “check-in” với cặp linh vật rắn vô cùng đáng yêu."Tôi ở Đông Hà lên đây vì năm nay nghe Lao Bảo có một cặp linh vật rắn rất là đẹp nên từ sáng sớm đã lặn lội lên đây từ lúc 8 rưỡi ai ngờ lên thì đông quá, bon chén sáng giờ thì giờ mới chụp hình được, siêu đẹp luôn mọi người", chị Nguyễn Thị Trang (TP.Đông Hà) chia sẻ. Nhiều người dân đánh giá cao về vẻ đẹp ngoại hình của cặp đôi linh vật rắn cũng như ý nghĩa sâu sắc khi tượng trưng cho tình hữu nghị hai nước Việt – Lào.Bên cạnh tâm điểm là linh vật rắn, xung quanh khuôn viên cũng được trang trí cờ, hoa rực rỡ để người dân thỏa sức được tham quan, chụp ảnh, ghi lại những khoảnh khắc đoàn tụ, ấm áp với gia đình, bạn bè ngày đầu năm mới.Dự kiến, cặp đôi linh vật rắn sẽ thu hút từ 5.000 – 7.000 lượt khách ghé thăm và là địa điểm lý tưởng để người dân du xuân, đón tết.

Dịp 30.4 - 1.5, người trẻ rủ nhau 'ngủ 5 ngày 5 đêm'

Cơ quan soạn thảo đề xuất nâng mức phạt tiền lên 1,5 - 2 lần so với Nghị định 168/2024 đối với 107 hành vi vi phạm. Ví dụ: ô tô đi không đúng phần đường hoặc làn đường tăng từ 4 - 6 triệu đồng lên 8 - 12 triệu đồng; vi phạm nồng độ cồn mức cao nhất (với ô tô) tăng từ 30 - 40 triệu đồng lên 45 - 60 triệu đồng; chở hàng quá khổ tăng từ 8 - 10 triệu đồng lên 16 - 20 triệu đồng…Có 2 lý do được UBND TP.Hà Nội đề cập để giải thích cho đề xuất của mình. Thứ nhất, luật Thủ đô (có hiệu lực từ 1.1.2025) giao cho HĐND TP.Hà Nội quy định mức tiền phạt một số hành vi vi phạm giao thông trên địa bàn cao hơn mức tiền phạt chung do Chính phủ quy định. Để triển khai luật này, Hà Nội phải bổ sung quy định về việc tăng mức xử phạt như đã nêu.Thứ hai, tình hình giao thông trên địa bàn Hà Nội có nhiều điểm khác biệt: ý thức người tham gia giao thông còn hạn chế, nhiều vi phạm lặp đi lặp lại, nhiều thành phần tham gia giao thông và nơi cư trú không ổn định ảnh hưởng đến công tác tuyên truyền, số vụ tai nạn và số lượng phương tiện cao… Thực tiễn này đòi hỏi phải có một chế tài mang tính chất đặc thù của thủ đô, để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.Theo danh mục tại dự thảo, 107 lỗi vi phạm giao thông bị đề xuất tăng mức phạt tiền tập trung vào 3 nhóm. Một là những vi phạm có tính chất phổ biến; hai là những vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn và ùn tắc giao thông; ba là những vi phạm ảnh hưởng xấu đến trật tự công cộng, kết cấu hạ tầng.UBND TP.Hà Nội nhận định, tăng mức phạt tiền vừa giúp tăng nguồn thu ngân sách, vừa tác động đến ý thức, buộc người tham gia giao thông phải chấp hành, nếu không sẽ bị áp dụng mức phạt cao hơn mức phạt chung. Dẫu vậy, quá trình thực hiện ban đầu có thể có những khúc mắc và phản ứng của dư luận, vì mức phạt tăng cao sẽ ảnh hưởng đến kinh tế của người dân.Đề xuất của UBND TP.Hà Nội đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều, đặc biệt là trong bối cảnh Nghị định 168/2024 (nâng mức phạt tiền lên nhiều lần với nhiều lỗi vi phạm) chỉ mới có hiệu lực thi hành khoảng hơn 1 tháng. Luật sư Nguyễn Ngọc Hùng, Trưởng văn phòng luật sư Kết Nối, Đoàn luật sư TP.Hà Nội, cho rằng cả 2 lý do cơ quan soạn thảo viện dẫn để đề xuất tăng mức phạt tiền đều chưa thực sự thuyết phục.Luật trao cho Hà Nội quyền đó, không phải là nghĩa vụ. Hà Nội có thể làm hoặc không.Ông Hùng phân tích, điều 33 luật Thủ đô quy định HĐND TP.Hà Nội được áp dụng mức tiền phạt vi phạm hành chính trong một số lĩnh vực (văn hóa, quảng cáo, xây dựng, giao thông…) cao hơn mức tiền phạt chung do Chính phủ quy định. Mấu chốt ở đây là chữ "được", nghĩa là được phép áp dụng nếu thấy cần thiết, chứ không phải bắt buộc áp dụng. "Luật trao cho Hà Nội quyền đó, không phải là nghĩa vụ. Hà Nội có thể làm hoặc không", ông Hùng nêu quan điểm.Tương tự, nếu mục đích tăng mức phạt tiền để cải thiện ý thức tham gia giao thông thì rõ ràng Nghị định 168/2024 đang "làm rất tốt". Như số liệu Cục CSGT Bộ Công an vừa công bố, sau 1 tháng áp dụng nghị định mới, tình hình trật tự, an toàn giao thông đã có những chuyển biến tích cực: số vụ tai nạn và số trường hợp vi phạm đều giảm, người dân tự giác chấp hành ngay cả khi không có mặt CSGT, ùn tắc giao thông không kéo dài… "Ý thức đã tốt lên như vậy, liệu có cần thiết phải tiếp tục nâng mức phạt nữa không, nên chăng tìm kiếm thêm các giải pháp khác thay vì chú trọng vào phạt?", vị luật sư đặt câu hỏi.Đại biểu Phạm Văn Hòa, Ủy viên Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, cũng kiến nghị Hà Nội nên cân nhắc đề xuất tại dự thảo. Đồng ý với lập luận của cơ quan soạn thảo về việc luật Thủ đô cho phép HĐND TP.Hà Nội được quyền tăng mức phạt cao hơn mặt bằng chung, nhưng ông Hòa cho rằng "tăng như vậy có phù hợp hay không thì phải xem tình hình thực tế, ý kiến người dân ra sao", nhất là khi Nghị định 168/2024 vừa mới tăng mức phạt lên rất cao.Vị đại biểu lo ngại một số tác động tiêu cực mang lại. Mức phạt quá cao, vượt quá khả năng kinh tế của người dân, khiến một số trường hợp người vi phạm sẵn sàng bỏ phương tiện cũ, giá trị thấp thay vì nộp phạt; gián tiếp tạo áp lực quá tải cho việc trông giữ phương tiện vi phạm - vốn là bài toán chưa thể giải quyết triệt để nhiều năm nay. Ngoài ra, mức phạt quá cao còn có thể phát sinh tiêu cực giữa người vi phạm với lực lượng thi hành công vụ.Anh Xuân Lực (37 tuổi, trú tại H.Thanh Oai, Hà Nội) ngày nào cũng đi và về trên quãng đường khoảng 15 km để vào nội thành làm việc. Với mức phạt hiện hành tại Nghị định 168/2024, và nếu tiếp tục tăng như đề xuất của chính quyền thủ đô, anh Lực lo lắng không may vi phạm sẽ "mất cả tháng lương".Nhưng điều khiến nhiều người e ngại hơn, đó là chất lượng hạ tầng giao thông. Cung đường anh Lực di chuyển mỗi ngày luôn trong tình trạng ùn tắc, khiến người điều khiển xe mệt mỏi, thậm chí kiệt quệ về tinh thần. Nhiều đoạn xuống cấp, công trường thi công chắn mất phân nửa lòng đường, vỉa hè bị chiếm dụng, chưa kể hệ thống biển báo, vạch kẻ đường tại nhiều vị trí còn bất cập. "Phạt cao nhưng chất lượng đường sá cũng phải tương xứng, phải giảm áp lực cho tài xế thì mới có thời gian, tâm trí để chấp hành", anh Lực nói.Đồng quan điểm, TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT, chuyên gia nghiên cứu về giao thông đô thị, cũng cho rằng giảm ùn tắc và tai nạn giao thông là vấn đề lâu dài, không thể nóng vội bằng việc cứ tăng mức phạt, "đổ hết lỗi" cho người dân. Hà Nội nên tập trung vào các giải pháp bền vững, thuộc về trách nhiệm của chính quyền, để giải quyết tận gốc rễ.Đó là phát triển mạnh kết cấu hạ tầng, nâng cấp các tuyến đường chính, xây dựng cầu vượt, đường ngầm, mở rộng cửa ngõ TP; quy hoạch đô thị gắn với giao thông, hạn chế xây dựng nhà cao tầng tại khu vực trung tâm để giảm áp lực lên hạ tầng. Đồng thời, hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng, ưu tiên phát triển đường sắt đô thị, đặc biệt là hệ thống tàu điện metro, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng…Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN, thì ủng hộ đề xuất của UBND TP.Hà Nội, nhằm xoay chuyển tình hình trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn thủ đô đang phức tạp như hiện nay. Ông Thanh cho biết, Nghị định 168/2024 đã nâng mức phạt tiền lên nhiều lần so với trước đây, nhưng nhiều hành vi vi phạm với lỗi cố ý vẫn cứ diễn ra, như vượt đèn đỏ, nồng độ cồn, chạy quá tốc độ, đi ngược chiều… Điều này cho thấy nhiều người "chưa thấy sợ", cần thêm sự nghiêm minh về chế tài, bao gồm cả việc nâng mức phạt tiền và xử lý triệt để, minh bạch, "đến nơi đến chốn", nhằm thay đổi bộ mặt giao thông của thủ đô.Tuy vậy, ông Thanh bày tỏ băn khoăn về số lượng hành vi vi phạm bị đề xuất tăng mức phạt tiền, lên đến 107 hành vi là quá rộng, "như thế còn gì là đặc thù nữa". Cơ quan soạn thảo nên chọn lọc những hành vi vi phạm mang tính chất cố ý, tiềm ẩn nguy hiểm đến an toàn giao thông, kết cấu hạ tầng, hoặc có yếu tố đặc thù ở thủ đô. Chẳng hạn cơi nới thành thùng, chở quá tải trọng, vi phạm nồng độ cồn, đua xe trái phép…

mass lottery

Máy lọc nước ngày càng trở nên phổ biến hơn, hiện diện trong căn bếp của nhiều gia đình, nhất là tại các thành phố lớn. Không chỉ tiện dụng, máy lọc nước còn có khả năng loại bỏ kim loại nặng cùng nhiều chất gây hại. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển chóng mặt của cuộc sống hiện đại, môi trường nói chung ngày càng bị ảnh hưởng nặng nề, bao gồm cả nguồn nước. Hàng loạt các hóa chất vĩnh cửu được tìm thấy trong nước như axit perfluirooctanoic (PFOA) và perfluorooctane sulfonat (PFOS), cùng với đó là các hạt vi nhựa. Những hóa chất này có thể mất đến hàng thế kỷ để phân hủy trong môi trường tự nhiên, khi tích tụ trong cơ thể người và động vật có thể gây ảnh hưởng đến sức khỏe con người.Vậy, cần lưu ý những điều gì khi lựa chọn máy lọc nước cho gia đình?Đầu tiên, điều quan trọng nhất khi chọn một chiếc máy lọc nước chính là công nghệ lọc và khả năng lọc nước. Mỗi công nghệ lọc khác nhau lại cho ra chất lượng nước khác nhau, vì vậy, cần xem xét công nghệ lọc của máy một cách kỹ càng: công nghệ gì, có tiên tiến hay không, có khả năng lọc được nhiều chất gây ô nhiễm hay không.Tiếp đến, để đảm bảo chất lượng nước và yên tâm hơn khi sử dụng, bạn nên chọn máy lọc của các công ty uy tín, được bảo chứng chất lượng bởi các tổ chức kiểm định độc lập lớn trên thế giới như NSF, WQA…Một yếu tố cũng khá quan trọng khi chọn máy lọc nước, đó chính là thiết kế của máy có phù hợp với việc thay lõi lọc dễ dàng và phù hợp với không gian sống.Thấu hiểu những lo lắng, nhu cầu của người tiêu dùng về một chiếc máy lọc nước có khả năng tinh lọc được nhiều nhất các chất gây hại có trong nước, bao gồm cả những hóa chất mới được phát hiện và hạt vi nhựa, chất thải dược phẩm, các nhà khoa học của Amway đã dành nhiều tâm huyết, tạo ra sản phẩm máy lọc nước New eSpring đáp ứng đầy đủ mong muốn của người tiêu dùng. Đây còn là chiếc máy đến từ Thương hiệu hệ thống xử lý nước tại nhà "bán chạy số 1 Thế giới" theo xác nhận từ Verify Markets năm 2022.Có mặt ở Việt Nam từ năm 2024, máy lọc nước New eSpring nhận được những phản hồi tích cực từ người dùng khi mang đến nguồn nước sạch, an toàn vượt trội bằng công nghệ lọc khác biệt khi kết hợp bộ lọc Carbon e3 và đèn UV-C LED."Có những ngày tôi thấy mùi clo trong nước nặng hơn bình thường, cảm giác không hề dễ chịu chút nào. Đó cũng là lý do tôi đầu tư máy lọc nước New eSpring cho gia đình mình. Uống hay nấu ăn bằng nước từ máy lọc này cho tôi cảm giác an toàn hơn bởi khả năng lọc được hơn 170 chất gây ô nhiễm, loại bỏ các mùi khó chịu và đặc biệt còn có khả năng diệt vi khuẩn bằng đèn UV-C LED", chị Mai Linh (Quận 3, TP.HCM) chia sẻ.Trở thành một thói quen, nhà chị Linh thường dùng nước từ máy lọc không chỉ để uống, nấu ăn, mà cả tráng lại nguyên liệu sau khi rửa bằng nước máy. Chị cũng chia sẻ thêm "Tôi có tìm hiểu về NSF và biết rằng eSpring được chính NSF kiểm định chất lượng về nhiều mặt như khả năng lọc, vật liệu... nên rất an tâm. Một chiếc máy được chứng nhận quốc tế như thế này thật sự là một lựa chọn giúp tôi an tâm về nguồn nước mình dùng mỗi ngày". Không chỉ sở hữu bộ lọc với công nghệ vượt trội, chiếc máy lọc nước New eSpring còn rất được lòng các gia chủ vì ngoại hình nhỏ nhắn với những góc bo mềm mại, màu sắc tinh tế, dù đặt ở góc nào trong bếp cũng hợp lý, hài hoà. Ngoài ra, việc thay lõi lọc cũng đơn giản hơn Bạn chỉ cần xem tuổi thọ bộ lọc trên ứng dụng Amway Healthy Home, sau đó chỉ mất 2 phút để thay lõi lọc, một năm thay một lần và không cần bất kì dụng cụ nào.Trong bối cảnh ô nhiễm ở khắp mọi nơi, gây nhiều ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe thì những thiết bị quan trọng như máy lọc nước chất lượng cao càng trở nên cần thiết hơn. Với bất cứ ai, gia đình cũng luôn là điều quan trọng, quý giá nhất. Vì thế, đầu tư cho sức khỏe gia đình từ nguồn nước uống sạch và an toàn luôn là sự đầu tư xứng đáng, không chỉ vì những lợi ích sức khỏe trước mắt mà là khỏe mạnh bền vững, dài lâu.Khám phá Máy lọc nước New eSpring tại: https://www.amway.com.vn/vn/new-espring

quay-thử-xổ-số-miền-trung-thứ-tư